作 者丨宋豆豆,丁莉

編 輯丨張明艷

圖 源丨圖蟲

汽車產業實現工業總產值6471.73億元、產量313.68萬輛，分別同比增長6.3%和5.7%，整車產銷創歷史新高，連續四年居全國城市之首——這是廣州交出的2022年汽車產業成績單。

在新能源和智能網聯汽車澎湃發展、群雄逐鹿的當下，厚積薄發的廣州開始換擋提速，推動新能源汽車產業高質量發展成為廣州全面貫徹落實黨的二十大精神，突出制造業當家，高水平謀劃現代產業體系建設的戰略舉措。

廣州在發展新能源汽車產業方面有何優勢和不足？面對新的產業技術革命，廣州應如何整合各方資源發揮協同效應，實現新的突破進展，向新能源汽車產業高地邁進？電動化是上半場，智能化是下半場，廣州如何躍升萬億級“智車之城”？如何將廣州市原有基礎和優勢發展成為實實在在的產能和產量？在陳鍵華看來，首先要優化產能布局，推動整車企業向低碳化、智能化轉型。純電動汽車、混動汽車、氫燃料汽車等均是重要的發展方向，要推動合資品牌盡快將車型本土化，在國內擴大銷售；要推動新能源車企盡快釋放擴大產能，使新勢力快速成長；要加速完善充換電等基礎設施，為新能源汽車發展創造良好條件。

其次，不斷完善創新體系，激發產業鏈創新活力。一方面，瞄定智能座艙等商業核心技術、智能駕駛、三電核心技術等，通過產業投資基金聚集各種創新資源；同時建立智能網聯大數據中心，進行數據的處理，幫助整車企業、自動駕駛企業實現更好的突破。

躍升萬億級“智車之城”

汽車行業的大變革時代，電動化是上半場，智能化是下半場。當前汽車行業傳統的“鏈式”供應關系正在向開放融合的“網狀”產業生態轉變，從硬件芯片，到軟件操作系統的開發，再到數據算力、信息安全建設，汽車產業邊界進一步突破和重構，生態化融合協同已是大勢所趨。

自動駕駛與車聯網產業正在為廣州開啟一條全新的上升通道，百度阿波羅、文遠知行、小馬智行、華為廣州研究院等智能駕駛企業紛紛落地廣州，廣汽、小鵬等本土車企加碼相關布局，助力廣州從“汽車之城”向“智車之城”邁進。

事實上，從測試道路、測試里程、牌照數量來看，廣州已走在全國前列。數據顯示，目前廣州市累計開放測試道路433條，開通測試路段雙向里程1668公里。2家企業的5款車型經過道路測試和安全技術檢測，成功進入市智能網聯（自動駕駛）汽車示范運營車型目錄，部署60輛自動駕駛汽車運營車輛在兩個混行試點區開展規?；痉哆\營。

我國自動駕駛正從理想走入現實——與之相配套的政策法規也在近幾年的發展中，從生產領域逐漸向使用和服務相關領域進一步豐富和完善。

據陳鍵華透露，工信部、住建部聯合力推的智慧城市基礎設施和智慧網聯汽車協同發展試點方面，廣州已成功拿到，正以此為依托，統籌整個廣州市的智能網聯設施的建設，再爭取得到工信部和公安部正在力推的智能網聯汽車準入和上路通行試點，即L3、L4級別的智能汽車試點。

“什么是高質量？技術排在第一位，科學技術才是高質量，從汽車之城向智車之城的演進，小鵬會盡努力做出貢獻?！蓖跣駯|表示，今年上半年小鵬城市NGP智能導航輔助駕駛將推廣到除廣州以外的更多城市。

去年9月17日起，城市NGP智能導航輔助駕駛開始在廣州試點，陸續推送給P5用戶，小鵬汽車成為首個讓高階智能輔助駕駛在城市場景中量產落地的汽車品牌。

此外主打智能化標簽的小鵬G9成功獲得廣州智能網聯汽車路測牌照，具備了在一定道路范圍內開展自動駕駛測試的資格，也成為國內首個通過自動駕駛封閉場地測試的在售量產車。

據了解，未來小鵬汽車將通過高等級輔助駕駛和自動駕駛雙線并行，充分利用體系能力，實現數據和技術能力的反哺閉環。免責聲明：本文來自騰訊新聞客戶端創作者